数据表明，中国高速公路年平均日设计交通量宜在15000辆小客车以上，设计速度每小时80至120千米，截至2018年12月28日，中国高速公路总里程已达14万千米，位居全球一。
 在取得巨大成就的同时，交通运输业对公路的运营质量要求也愈来愈高。根据我国公布的《公路工程技术标准》中规定，沥青面层的高速公路设计使用年限为15年，水泥混凝土面层的高速公路的设计基准期为30年。但是由于混凝土结构本身的特质以及高负荷的车辆通行，高速公路上的混凝土极易产生破坏。如破损、裂缝、沉降等，其中裂缝是常见，也是危害大的一种。
裂缝不仅影响路面美观、降低平整度，而且会影响整个道路的使用寿命，特别是当路面开裂后，雨水就会通过裂缝渗到路面基层、底基层甚至路基，这样会腐蚀混凝土路基，削弱基层、土基的强度，加速道路的破坏，缩短路面的使用寿命。再加上我国国土面积广阔，南北环境差异较大，南方潮湿多雨、北方干旱寒冷、沿海地区的海潮盐碱地……种种地理特性都给高速公路的养护带来新的难题，但究其根本，仍然是万变不离其宗，就是要提升混凝土自身的相关性能。